来源：爱长春
在爷爷的爷爷的时代
出行就靠两条腿
那时候，
人民大街叫做“中央通”
不足千米的城市道路
开启了源远粲然的历史文脉
在太爷爷的时代
出行主要靠马车
那时候，
人民大街更名“大同大街”
贯穿城市的南北中轴
成就了气势磅礴的周道如砥
在爷爷的时代
出行主要靠自行车
那时候
人民大街分为“中山大街”和“中正大街”
包罗万象的文化底蕴
镌刻了别具一格的长春气息
在爸爸的时代
出行主要靠公交车
那时候
人民大街合为“斯大林大街”
历久弥新的文明象征
标记了时代记忆永恒的符号
现在到了我的时代
出行基本靠小汽车
历时百年，饱经沧桑
人民大街就是“人民大街”
一座城市的铮铮脊梁
滋养了长春人无法挥逝的情结
——————————分隔线——————————
每座城市都有那么一条路
承载着对历史文脉的热衷与眷恋
在长春，
这条路非人民大街莫属
南北通达，衍迤绵亘
这种气息被鲜明地镌刻为长春味道。
人民大街是长春第一街，也是亚洲南北最长最笔直的一条大街。北起站前广场，南至绕城高速公路，正南正北贯通市区中心，全长13.7公里，是市区最长的街道。
(中间红线就是地图上的人民大街)
百年老街的风雨变迁
年，“日俄战争”中的战胜方日本殖民主义者从沙皇俄国手中夺得了中东铁路支线（长春至旅顺、大连段）的经营权。接着他们便以需要铁路用地为名，非法侵占了周边5.5平方公里的土地，建立了“日本满铁附属地”。
年，“满铁”兴建了长春火车站（长春站原址），并以站前广场为中心，沿广场由南至西铺设了一条长约米、宽40米的柏油马路，命名为“中央通”，就是现在人民大街的北端。
（人民大街北段旧照）
接着，日本侵略者又以“中央通”为中心，纵向以东修建了东一条街至东八条街，纵向以西修建了西一条街至西四条街，并将所有的街路都冠以日本名称，横向叫做“町”，纵向叫做“通”，其中“吉野町”（今长江路）是当时最繁华的商业街。“中央通”以西多为日本驻*的营房、*人家属和“满铁”员工的住宅区。“中央通”南端，开辟了一座公园，在沦陷时期称“儿玉公园”，长春解放后则改称“胜利公园”。
东北沦陷后，长春沦为伪满的“都城”，从年开始，日本殖民主义者将“中央通”从现在的胜利公园继续向南延伸，并作为规划中的城市中轴线，逐渐把路延伸到兴隆沟（今工农大路），并在此建成“建国广场”（今工农广场）。
从中央通延伸建成的这段干道叫“大同大街”。年在这条大街的中段建成“大同广场”（今人民广场）。年5月，随着东条英机筹划的“建国大学”（今长春大学校址）建立，这条大街再次向前伸展，直到今天的卫星广场。
东北解放后，苏联红*对长春实施*事管制期间，将大同大街改称“斯大林大街”，将大同广场改称“斯大林广场”，并在广场中心修建了一座“苏*烈士纪念塔”，广场内种植苍松、垂柳、白桦、丁香等余株树木，四季常青。
年10月19日长春解放后，人民*府修补了路面，使其恢复了平坦。年，为使这条主干道与外环路连通，将其延伸到南环路。
年，正式更名为“人民大街”
百年老街现在的风貌
长春市区宏伟的建筑、主要公园、绿地，多在它的两旁。人民广场是最大的市中心广场，连接通往市区各个方向的多条主要街道。
途经人民大街的公交车非常之多，有25路，路，路，9路，13路，路，路，62路，路，路等等。正在施工的地铁一号线正是沿着这条百年老街修建的。
人民大街途经的公园有：胜利公园、儿童公园、世界雕塑公园等。
途经的大学有：东北师范大学、长春大学等。
途经的广场有：人民广场、卫星广场。
由南至北，过往及今
万千言语汇成一句话
“现在太堵了……”
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