中新5月7日电香港《文汇报》7日发表社评说，目前，香港社会有一种等待心理，即等待不断放宽内地居民来港消费，帮助香港渡过金融海啸冲击危机。这种等待心理并非完全不对，但却打的是等待人家送钱上门消费的小算盘，无法帮助香港应对长三角经济区、海西经济区迅速壮大的区域经济竞争。香港应该抛开小算盘，拥抱粤港大融合。文章摘录如下:目前，香港社会有一种等待心理，即等待不断放宽内地居民来港消费，帮助香港渡过金融海啸冲击危机。这种等待心理并非完全不对，但却打的是等待人家送钱上门消费的小算盘，无法帮助香港应对长三角经济区、海西经济区迅速壮大的区域经济竞争。香港应抛弃小算盘，改变在粤港合作中细眉细眼、见步行步、消极被动的状况，充分利用中央支持粤港进一步加强合作，全面提升香港竞争力的*策优势，深化与深圳和广东省的合作，加快融入和引领大珠三角经济发展，香港才能立于不败之地。“个人游”于2003年7月开展至去年底，已有超过3500万名内地旅客以“个人游”方式访港，大大刺激提振香港各消费行业。香港经济在2003年非典后迅速复苏，“个人游”居功甚伟。不过，“个人游”的成效也助长了香港依赖这一措施的心理，忽视了香港“不进则退”的残酷事实。香港只盯住“个人游”是没有出息的，必须把眼光放在拓展粤港合作，共同应对日趋激烈的区域竞争的大局上来。香港传媒访问团昨日参观了深圳轨道交通建设进展，深圳方面透露，港深机场铁路深圳方面的路线已经确定，建成后从深圳市中心到九龙只需24分钟。港深机场铁路的跨境接驳，其意义不亚于建设港珠澳大桥，这是一条兼顾机场合作和过境两种功能的轨道线路，可以扩大香港的经济腹地，减低两岸直航对香港的影响。港深机场铁路连通两大机场及沿线地区，对将大珠三角发展成为亚太便捷高效的客流和物流中心，具有重要意义。香港应积极配合深圳，加快港深机场铁路香港段建设。港深机场铁路衔接珠三角快线，方便更多内地人士快捷来港消费，将使“个人游”发生飞跃性质变，香港成为整个华南地区的消费中心。深圳与香港合作，将加强功能的互补，共同推动深港地区形成“全球性的金融中心、物流中心、贸易中心、创新中心和国际文化创意产业中心”。深港共建5大全球中心，是粤港合作的重中之重，也是香港经济转型的可行之路。面对上海、海西的飞速发展，香港与深圳乃至广东省，谁也离不开谁，合则赢，分则输。香港必须抛弃在粤港合作中等、靠、要的小算盘，从大处着眼，在具有战略意义的合作项目上，反应灵敏，积极主动，有效配合，才能扭转香港回归近12年来迄无新经济增长点，产业结构转型举步维艰的困境。
2001年，在纪念中国共产*成立80周年之际，中央*史研究室又推出了反映中共80年发展历程的新作——《中国共产*简史》。其中，关于民主革命时期的中共*史，虽然为了压缩篇幅而将1921—1927年中共前7年的历史合为一章来编写，但实际上仍然延续了“五个阶段”的划分法。关于社会主义时期中共*史的阶段划分，1976年以前与以往相比基本没有变化，仍然是“三个阶段”论，而1976年以后尤其是1978年12月中共十一届三中全会以后的历史，则第一次以1982年中共十二大、1992年邓小平的“南方谈话”和中共十四大为分界点将其细化为“三个阶段”——“十一届三中全会开辟社会主义事业发展新时期”、“走自己的路，建设有中国特色的社会主义”、“进入社会主义改革开放和现代化建设新阶段”。
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东方家园露出的崩盘前兆，已经让大批供货商成为受害者。在北京的5家东方家园建材超市门前，每天都有供货商聚集讨要货款。还在东方家园来广营店欧华尚美家居广场留守的荷塘玉庭家具代理商告诉，他今年7月承租了一个展位，装修花了20多万元，根本没有收回成本，店方还欠着他十几万元的货款，赔本是肯定的了，我最担心的是货款能不能要回来。
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