导语：80年代中期以前，我们难得在马路上能看到的高级轿车叫红旗轿车；80年代中期以后，第一款出租车叫夏利；90年代前后，开始有私家车的称呼，桑塔纳风靡一时；年以后，自主品脾国产车以低价走进普通百姓家庭；年前后，包括新能源车在内的国产车全面发力，市场出现挤出效应；年前后，国产新能源汽车迎来春天，大放光芒。近40年的时间浓缩了中国汽车工业发展的历史，也是在如此短的时期内，中国的汽车产业走完了从0基础到模仿、自研技术、市场验证、构建垂直供应链体系、零部件国产化率达到95%以上的全过程。这里是供应链陈说，今天和你说说中国汽车工业自建产业链、供应链的发展史。
汽车已成为家庭出行的日常交通工具中国汽车工业的快速发展主要得益于以下几个方面：1.国家实施改革开放的政策，得以让中国民族汽车企业接触到世界汽车工业强国如德国、日本、美国的先进技术，提供了学习、赶超、超越的机会。2.随着国民生活的富裕水平不断提高，国内形成了庞大的汽车产品消费市场，提供了良好的内部环境条件。3.伴随汽车整车制造一起成长的是国内众多汽车零部件厂商，发展40年，如今已形成较为成熟、完善的产业链供应链体系建设，而且在全国布局相对比较完美。
01汽车城
汽车城，顾名思义就是一座以汽车制造为主体的城市，如众所周知的美国底特律。那么中国的“底特律”在哪里？这还得分过去和现在两个不同时空分别讲起。
曾经的一汽厂区内景
过去，我们从中国地理课本中知道，中国有两个汽车城，一个在长春，叫一汽，一个在湖北十堰，叫二汽，他们生产的汽车大家也是耳熟能详，一个是解放牌汽车，一个是东风牌汽车。这两个汽车城是新中国成立后，依靠国家力量自主建设的两个汽车工业基地，由于当时的中国还比较贫穷落后，私家车还无从说起，重卡的发动机技术还没有研发出来，所以生产的主要是轻型卡车。
一汽和二汽当时都是全民国有企业，%的国产，所以，在主机厂周边自建了各类零部件厂做配套，自然形成了一个闭环的产业链供应格局，这是中国汽车工业搭建的初代的垂直性供应链体系。因为，各类和汽车有关的配套工厂遍布城市内外，当地的居民也多以进入这些工厂为主要职业，车水马龙都和汽车产业息息相关，汽车城就这样诞生了。现如今，当你去长春和十堰看看，尤其在十堰，依然是以汽车为主体的城市生活模样。
当汽车工业被国家纳入重点发展行业后，中国的汽车业驶入了快车道。中国是个拥有众多人口的市场大国，汽车工业和国民经济许多产业关联密切，投入产出规模体量大，能有效带动其他产业联动发展。中国用市场换技术，积极引入外资合资企业，利用外资和外国技术逐步实现国产化，于是，在东西南北中，涌现出许多后来居上的中国汽车城。
02汽车制造基地（主机厂）
就现在而言，要说中国最具影响力的汽车制造基地，这里按总部所在地和行业影响力两个维度来评价，第一梯队是三个城市，一个是上海，一个是广州，一个是北京，刚好三大经济圈各占一个。
上海是上汽集团所在地
上海自不必多说，光环很多，但因为他是德国大众汽车（上汽大众）的总部所在和重要生产基地，再加上特斯拉选址上海，两个世界重量级车企加持，这无疑让上海的汽车城身份不容置喙。而且从年度汽车产量全国省份排名看，上海以.32万辆位居第二名（如论单个城市排名是第一）。
广州是日系车的大本营，日产、丰田和本田早早就在广州落户，广州也是我国对外开放较早的沿海城市，所以，广州的汽车产业起步早，基础和根基都非常牢固，作为中国市场占有率最高的日系车总部生产基地，全国产量也是遥遥领先，和上海不相上下。
北京无疑是北方最重要的经济中心，北汽和奔驰坐落于此，还有北京现代，曾作为国内出租车主力车型，在行业内声名远扬。
全国汽车城排到这里，不得不说说武汉，武汉地理位置位居中枢，九省通衢，历来是我国政治、经济重镇，年后东风总部由十堰搬到了武汉，所以，武汉其实是承续了十堰的二汽使命，来到武汉后，东风汽车集团相继建成了十堰、襄阳、武汉和广州四大基地，让二汽事业更上了一层楼。
进入年，西部大开发开始，东西部产能转移也逐渐开始了，于是，重庆、成都、柳州、兰州、宝鸡、乌鲁木齐都是各大品牌的生产基地（主机厂）的主要分布地，当然，在中北部的保定、张家口、郑州和安徽的芜湖、浙江、江苏、山东等地也都有汽车生产工厂分布。这里重点要提一下的是重庆，重庆不完全是接纳东部产能而发展起来的汽车产业，而在自主品牌车企发展早期，重庆的力帆就属于其中之一，而如今，汽车新势力之一的长安汽车总部就在重庆。
最后，似乎遗漏了一个在历史上曾经占据重要地位、成为汽车业早期主要记忆的汽车城市-天津。天津夏利和天津大发都曾经是一个时代的符号。只是发展到现在，因为汽车制造的重心向中西部转移，天津已不再是重要基地。
03零部件汽配厂
零部件汽配厂在汽车工业体系中是一个特别的存在，也是极其重要的存在。一辆完整的汽车，各种组装的大大小小零部件总数大概在上万件，没有确切的数字是因为汽车配置各不相同，用到的零部件也是不同的。然后，核心零部件大概在个左右，总成零部件（零件模组）在个左右，可想而知，零部件对整车制造的重要性。
各类零部件构成一个整车
汽车工业是分工极其细致的行业，除了主机厂因为要掌控品牌、技术、车型设计等关键要素而自建总装基地外，汽车零部件往往有产业链上的配套工厂来生产完成，从而形成特殊的供需关系和依存关系。
就全国而言，零部件工厂群围绕主机厂布建，主要集中在六个地区，覆盖了全中国主要的经济发展区域。第一个，当仁不让的是长三角地区，尤其是江浙沪地区集中了全国49家整车厂，家零部件工厂，汽车产量占全国的23.4%（年的统计数据，下同）；第二个，当然是珠三角，汽车产量占12.8%；第三个，包括河南、湖北、湖南、广西在内的中部地区，汽车产量占12.7%；第四个，东北地区，汽车产量占12.5%；第五个，京津冀地区，汽车产量占12.1%；最后一个是川渝地区，汽车产量占10.3%。
看了以上的数据，再结合地理分布，你觉得中国汽车工业的产业链和供应链布局是不是很完美？
前人栽树，后人好乘凉。有如此完美的产业供应链配套，汽车制造的新势力们也就乘势而上、可以直挂云帆济沧海了。据最新销量数据排名，在汽车制造新势力中，比亚迪成为国产新能源汽车的共主，国内销量排第一，和特斯拉形成第一梯队，小鹏、蔚来、理想（合称小蔚理）和哪吒这四家跻身新能源汽车集团的第二梯队，零跑和威马紧随后面追赶。