长春市城市交通发展白皮书发布！正在谋划米字形八向高铁，明确长春为东北中心城市
8月5日上午，长春市委宣传部、市*府新闻办召开了《长春市城市交通发展白皮书》新闻发布会。聚焦精准破解城市交通难点，不断提升城市交通综合管理和服务水平，本次编制完成的《白皮书》文本共15章，涉及条行动导向。目标是坚持公交优先、小客车使用需求调控、精细管理、整合协同四大核心举措，到年，基本形成长春一体化交通体系，实现高效、绿色、安全、公平、畅达、舒适发展指标。
长春将建成全国性综合交通枢纽，成为“一带一路”重要节点
《白皮书》中提到，未来长春市将建成全国性综合交通枢纽，成为“一带一路”重要节点。
加强国际航空枢纽建设。
推进龙嘉机场三期建设，提升至东北亚、国内主要经济区的航线覆盖，加快机场综合交通枢纽工程建设，打造面向东北亚的门户枢纽（龙嘉机场将打造面向东北亚的门户枢纽，是对中韩国际合作示范区和临空经济示范区的有效回应，这两个示范区将引领吉林振兴发展，推动东北持续向好发展）；
完善国家干线铁路和都市圈城际铁路网络
推进长（春）通（辽）集（宁）高铁、长（春）辽（源）通（化）高铁、谋划米字型高铁网络布局，货运西环线等重点项目建设，推进都市圈范围内既有铁路运营城际列车工作（米字形高铁，八个方向布局，长春的高铁网将四通八达！）
强化内陆物流港口功能
加强“长满欧”、“长珲欧”货运班列的常态化运营。谋划推进长春国际内陆港的建设。（奥迪专列将常态化运营，促进长春进出口贸易持续增长）；
加快推进轨道交通三期建设，谋划启动轨道交通四期工程
至年，力争轨道交通三期建设规划中的7个项目全部完工，轨道运营里程达到公里以上，实现运营里程翻一番，轨道交通骨架网络基本建成。启动轨道四期规划建设前期工作，进一步加强轨道交通网服务水平和范围（地铁三期结束，地铁四期获批，地铁环线将会上马，期待一下吧！）。
以现代化都市圈建设和“四大板块”战略部署为引领，未来5年长春市将继续加快高质量发展步伐，城市出行范围进一步扩大，对外交通和城市交通需求将有20%左右的增量，中心城区小客车保有量、停车泊位需求将持续增加，具体行动包括六个方面。
常规公交车辆将达到标台，轨道交通三期全部完工
未来5年，长春市将初步建成以轨道交通为骨架，常规公交为基础，多种方式协同发展的城市公共交通体系。
增加常规公交车辆规模，完善公交场站设施建设。至年，常规公交车辆达到标台，场站达到公顷，公交专用道里程达到公里(现状公里)，继续推进公交的运营体制改革，加快推动《长春市公交线网规划》编制实施。
加快推进轨道交通三期建设，谋划启动轨道交通四期工程。至年，力争轨道交通三期建设规划中的7个项目全部完工，轨道运营里程达到公里以上，实现运营里程翻一番，轨道交通骨架网络基本建成。启动轨道四期规划建设前期工作，进一步加强轨道交通网服务水平和范围。
中心城区停车泊位将实施差异化收费
未来5年，长春市将建立以静制动的小客车使用需求调控体系，缓解城市道路拥堵和停车矛盾。
中心城区停车泊位实施差异化收费管理。按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”原则，实施停车泊位收费管理。严格路内泊位管理。核心区白天路内泊位控制在4万个左右。
加强公共立体停车场建设。依据停车专项规划，推进P+R停车场、公共立体停车场的建设。
适度控制运营小客车发展规模。规范网约车发展，合理引导共享汽车的发展，适度控制其发展规模。
中心城区快速路网里程将达到公里
未来5年，长春市将补齐道路基础设施短板，初步建成功能完善的道路网络。
完善道路网络，至年，中心城区快速路网里程达到公里，中心城区支路网密度达到3km/km2，核心区(二环内)支路网密度达5km/km2。重点推进四环和联系“四大板块”产业区的外围路网体系建设，完善板块与市区的通道建设和二环内的支路网系统。
大力完善中心城区慢行路网。所有城市道路应设置人行道，严禁占用人行道停车，在过街需求大的路段及交叉口设置行人过街安全设施。保障中心城区轨道站点周边1公里范围自行车路权，构建安全、连续的自行车道路网。
多种交通方式高效衔接，打造智慧交通系统
未来5年，长春市将建设公共交通、慢行交通、停车等多种交通方式高效衔接、协同配合的智慧交通系统，提升交通行业信息化管理和服务水平。
加快数据资源的共享与开放。利用城市大脑建设契机，以交通领域为突破口，利用大数据改善城市交通，促进智能化与交通治理的有机结合，全面提升智慧交通管理水平。
构建集路线规划、路径引导、换乘引导、下车提醒、停车诱导、支付于一体的公共出行信息化系统。
大力发展智能交通技术的先行先试，包括无人驾驶、车联网、出行即服务(MaaS)等。
将设立交通管理综合协调机构，促进交通行业协同发展
未来5年，长春市将设立长春市交通管理综合协调机构，促进交通行业的整合协同发展。
设立长春市交通管理综合协调机构。统筹对外交通与城市交通的规划、建设、运营、管理、服务与宣传等具体事项;进一步明确交通相关管理部门职责和交通事权分工;强化交通*策的综合平衡和管理联动。
研究建立都市圈层面综合交通协调会商机制，成立联合工作小组、管理办公室等，协调推进都市圈交通发展建设。
中国吉林网吉刻APP记者王昕文/摄总结：长春地理位置刚好位于东北亚中心和东北中心位置，再加上长春的GDP今年可能排在东北首位，实际情况已无法让长春再低调。长春厚积薄发，未来极有可能取替沈阳成为中国东北地区第一大城市。两组简单通俗易懂的数据并不代表什么，不过是众多经济数据中的缩影。但长春近些年的持续健康发展确实值得人尊敬和鼓舞，一座文化底蕴深厚，工业基础实力强劲，社会经济持续健康发展的城市，怎能不奋发前进。摘自：东北亚运营司、长春发展，中国吉林网、观筑、长春都市圈等配图网络观点归原作者所有，侵删爆料加
