中科爱心救助 http://m.39.net/news/a_6213625.html刚刚过去的年是长春公交的“车荒年”。在这一年，长春公交集团遇到了前所未有的困难，全年没有更换一台新车，为了响应环保督查的整改要求，仅在年底采购了一批新能源公交车，但截至目前也没有上线运营。
配车小、车隔长、服务差的民营公交企业也到了发展瓶颈期，大多在车辆到期报废后，选择了停运或四处借调车辆支援代运，个别民营公交企业已经连续几年没有新车上线了。今年夏天，以亨通公司为首的部分民营线路再次掀起私自违法涨价风波，这次路和路的违法涨价一直持续了将近三个月，随后民营公交企业联名向交通局递交了上调票价的请示。对于民营公交，长春市民怨声载道。
国家对公交车的运营年限有明确规定，当然在年限内运营车辆通过检车才可以继续上线。结合地方情况，长期以来长春原则性规定公交车8年到期报废。
旧车到期，又没有新车，很多公交车在到期后只能申请延期运营，更多的公交线路在旧车下线后依靠其他线路调配部分车辆支援代运。于是，这些公交线路在线车辆都变少，我们感觉很多公交越来越难等，运力也是杯水车薪，特别是早晚高峰，在这冰天雪地里，有些车真心等不起！
长春难等的公交车大盘点：
1路：11月初收回公交集团，旧车直接报废。现由路和路10台车代运，车隔较长。
3路：由于3路A、B线原配车相继到期下线，北湖区域客流激增，3路部分原配车支援3路A、B线，配车减少，借调22路、路和路下线车支援，目前大部分车辆已经超期运营。
3路A线、B线：从打开线就由各线下线车运行，配车少，车隔长。
6路：首批混合动力车已超期运行，故障频发。
8路：已超期9个月，车况极差，出车率低，而且高峰时北安路、光复路至东广场段堵车严重，车隔很长。
15路：新开按点发车的线路，虽然已经加车，但车隔依然很长，配车也临近报废。
16路：线路调整后车隔15分钟，但东广场、重庆路等路段经常堵车，比较难等。
18路：属于生态大街短接驳线，与路和轻轨3、4号线对接，大约半小时一趟。
26路：北湖通勤线，票价高，受轨道交通冲击客流较少，从开线就配车几台，车隔20分-30分。
28路：配车少，部分车辆已超期或临期报废，车隔半小时。
29路：使用几台路旧车，20-30分钟一趟。
52路：旧车超期8个月，由路支援代运，在线车辆较少。
68路A线、B线：由路夜车与80路下线旧车运营，配车少，车隔较长，仅仅接驳轨道交通，不到市区且票价高，早晚高峰外乘客很少。
80路：绝大部分车辆支援路，原本面临停运的80路配车缩减至4-5台，还有路夜车下线车，发车间隔一小时左右。
路：自从收回公交集团后就一直靠支援，目前由路、路代运。
路：按点发车的城郊线路。
路：支援路、路等导致在线车辆减少。
路：配车少，市区段大部分与路重叠，车隔一小时以上。
路：超期运营，车况极差，有路车支援，但车隔很长。
路：超期运营，车况极差，有路下线车支援。
路：只有8台车，因支援其他线路在线车少，按点发车。
路：旧车支援路、路等，目前由路、路B线车代运，线路长，但配车少。
路：旧车临期，车况极差。
路：只有两台车，按点发车。
路：郊线，车隔15分-20分。
路：年旧车报废后已停运。
路：配车少，线路长，等车难。
路：民营郊线，线路长，黑水路、东安屯易拥堵。
路：由于支援路导致车辆减少。
路：由路下线车代运，代运车也是超期车。
路：自从换新车后配车变小，数量减少，线路长，所以车隔较长。
路：城乡结合部线路，配车比较少，车辆临期。
路/路/路/路/路：创纪公司从年以后就没再上线新车，由几十台旧车运营公司下属的五条线路。目前路在线3台左右，车隔40分钟以上；路只有2台车在线，车隔不定；车辆集中在路与路，但拥堵路段较多，车隔依然较长；路由于没有车辆，已经停运。
路：由路、路下线旧车代运，车辆少，车隔很长。
路：线路过长，拥堵路段多，且配车仅有十几台，车隔长。
路：因支援29路、路，目前运营车辆仅有两台。
路：车况不好，线路长，拥堵路段多。
路：自8月旧车报废后由路代运，车少，车隔半小时以上。
路：自年起始终停运。
路：因支援路，车少。
路/路：圆通公司长期没有购进新车，公司多条线路处于代运状态。路由路、路几台车代运；路自从年旧车因安全隐患下线后就没有更换新车，一直由其他线路代运，车隔40分钟以上。
路：线路迂回曲折，长期配车少，等车难。
路：因旧车转配路而停运。
路：在线车辆少，车隔很长。
路：原来早晚各发一班，目前已经停运。
路：线路长，绕来绕去，配车少，车隔长。
路：线路长，配车少。
路：线路长，配车少。
路：新开通线路，圆通公司收购吉林永吉县下线的7台旧车运营，按点发车。
路：由路、路等支援代运，车少。
路B线：作为路支线，配车少，线路长，车隔30分左右。
路/路：配车是路下线旧车，旧车临期，故障频发，路、路车支援代运，配车少，特别路快车长期车隔较长。
路：由路、路下线旧车支援，代运车依然超期运营，车况极差，车隔很长。
路：车辆到期，且采购车辆来历不明，曾被多次报道存在安全隐患。
路：部分车辆临期，经常坏在半路。
路：由9路车代运，配车较少。
路：因支援路、路，配车减少。
路：新车支援其他线路，由旧车代运，线路长，配车少。
路：新车支援其他线路，由旧车代运。
路：车况差，上线率不高，车隔长。
路：旧车下线支援路，现由路、路等支援代运。
路：已停运多年。
路：配车少，拥堵路段多。
路：已加路车支援，但车隔依然很长。
路：因支援其他线路，有路加车支援，但依然车隔较长。
路：车辆临期，线路长，车隔不稳定。
路：超期运营。
路：因支援路导致配车减少。
路：由路、路等代运。
路：因支援其他线路导致配车减少。
路：由路车代运。
路：超期运营。
路：年因快速路施工停运，至今未恢复。
路：因支援1路导致配车减少，部分车辆临期，车况差。
路：因支援路导致配车减少。
路：超期运营，且部分车辆支援1路，在线车较少。
路：车辆临期，车况极差。
路：只有一台车，早晚高峰发车。
路：配车11台，上线车不多，作为中东市场与奢岭大学城通勤车，车隔较长。
路：只有一台车，定点发车。
路B线：由路代运，车少。
高新2号线：只有6台车，车隔15-20分钟。
高新3号线：只有3台车，工作日车隔30-40分钟，周末车隔更长。
高新5号线：配车5台，早晚高峰车隔20-30分钟，平峰1小时左右。
净月1、2号线：区域短接驳线，按点发车，车隔很长，基本没人等。
北湖1、2号线：区域段接驳线，按点发车，车隔很长，基本没人等。
（注：统计中不包含长期定点发车的郊线公交）
细数这么多难等的公交车，有没有你坐的那一趟呢？
没有最难等，只有更难等……
看完以后我的小伙伴们都惊呆了吧？大写的OMG……
长春公交为什么如此混乱、落后？
不过，目前长春终于新进了台新能源公交车，已经陆续抵达了，预计新年伊始就可以陆续上线了，虽然这个数字对于解决长春公交运营困难问题还是杯水车薪，但至少由一大批线路将更换新车了。
这几天的天气真是数九寒天，天儿有多冷，等车的人知道。小鹿温馨提醒大家，如果需要乘坐上述这些不靠谱的公交车，最好选择其他线路或换乘，也请告诉身边的人，这样也避免浪费时间，在这严寒中等车可别冻坏了身体哈，这大冷天，真心等不起！当然，如果能搭上咱大长春四通八达的轨道交通，还是首选地铁和轻轨出行吧，绝对靠谱！温暖而快捷！
长春正在创建“公交都市”示范城市
长春市正在创建全国“公交都市”示范城市，年即将迎来交通运输部的“公交都市”验收评审，然而长春市目前的情况与“公交都市”还有较大差距，希望新的一年长春公交能有大的改观，再次希望大长春能重视公交，改善市民的出行环境，提升人民的幸福感。长春公交，任重而道远。
（本文部分资料来自百度长春公交吧，原创版权所有，如需转载请与作者联系）
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